車(chē)輪輪箍超聲波自動(dòng)探傷檢測(cè)線-飛泰檢測(cè)儀器

車(chē)輪輪箍超聲波自動(dòng)探傷檢測(cè)線，運(yùn)用的是水浸法探傷，自動(dòng)上料，將工件放置于事先準(zhǔn)備好的水槽中，此水槽能夠進(jìn)行上升與下降操作，分別在輪惘踏面以及其內(nèi)側(cè)面，均設(shè)置一組先進(jìn)的水浸聚焦探頭，然后運(yùn)用超聲波探傷儀多通道檢測(cè)，完成探傷。

當(dāng)將工件拋光處理完成之后，經(jīng)輥道，實(shí)施探傷托輥操作，將水槽適當(dāng)性上升，當(dāng)完全穩(wěn)定之后，轉(zhuǎn)動(dòng)工件，此時(shí)的探頭便會(huì)對(duì)工件進(jìn)行系統(tǒng)化掃描與探測(cè)；針對(duì)探傷工作人員來(lái)講，除了要細(xì)致觀察屏幕之外，還需實(shí)時(shí)觀察各通道對(duì)應(yīng)的指示燈，如果指示缺陷的紅燈亮，此時(shí)可根據(jù)實(shí)際需要，切換顯示屏，將工件適當(dāng)性轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)工件有無(wú)缺陷進(jìn)行細(xì)致觀察，確認(rèn)沒(méi)有缺陷后，填寫(xiě)缺陷情況。此過(guò)程均依靠操作人員的操作熟練程度與精力集中情況，水浸探傷過(guò)程中，在定量、定位缺陷時(shí)，較為粗糙，難以保留大量探測(cè)結(jié)果，因此，仍需探傷人員配合。針對(duì)所使用的超聲波探傷儀來(lái)講，通過(guò)系統(tǒng)化測(cè)試各路信號(hào)，構(gòu)建能夠系統(tǒng)化處理信號(hào)的硬件系統(tǒng)，包含控制板、開(kāi)關(guān)板、高速采集板、報(bào)警板等。另外，還采用了PC機(jī)等軟件，設(shè)計(jì)了與車(chē)輪輪箍探傷操作相貼合、相滿足的軟件模塊，因而能夠滿足諸如自動(dòng)定量定位、缺陷自動(dòng)報(bào)警等功能要求。

信息處理與數(shù)據(jù)采集為計(jì)算機(jī)工業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)，現(xiàn)今己其被廣泛應(yīng)用在雷達(dá)通信、地震勘探、工業(yè)無(wú)損探測(cè)、遙感及震動(dòng)工程等領(lǐng)域中。伴隨當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展．有力推動(dòng)超聲波探傷檢測(cè)技術(shù)的持續(xù)更新與完善，另外，其在某種程度上打破了甚至直接推翻了人們之前對(duì)材料質(zhì)量所存在的片面、單純認(rèn)識(shí)，開(kāi)始從之前的簡(jiǎn)單時(shí)域分析，發(fā)展至當(dāng)前的圖像處理、頻域等復(fù)雜化、富含科技感的數(shù)字化信號(hào)識(shí)別。本文以輪箍、車(chē)輪為對(duì)象，提出了套超聲波水浸探傷智能化系統(tǒng)，對(duì)于此系統(tǒng)而言，其能夠同時(shí)釗對(duì)輪箍與車(chē)輪，開(kāi)展兩條超聲波探傷生產(chǎn)線的運(yùn)作，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩條生產(chǎn)線的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)處理等功能。

飛泰水浸自動(dòng)探傷系統(tǒng)利用ISA接口與PC機(jī)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)通信，將PC機(jī)當(dāng)作終端監(jiān)視器，因而能夠較好的實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，為數(shù)據(jù)分析與人工檢測(cè)等，提供便利。因此，可以將超聲波探傷計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用于車(chē)輪輪箍檢測(cè)中，其有著良好的應(yīng)用效能。

飛泰超聲波自動(dòng)探傷設(shè)備

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